|
|
大和号战列舰
大和号战列舰是日本帝国海军建造的历史上最大的超级战列舰。
设计建造的背景
20世纪30年代，日本帝国极力鼓吹和实行对外扩张政策，导致日本在太平洋地区与美国的矛盾逐步加深。1934年1月，日本帝国在新的国防方针中，正式将美国作为假想敌。
(www.61800.org 儿童教育网整理)
同一时期，1922年在华盛顿签署的限制海军军备条约以及1922年在伦敦签署的限制和削减海军军备条约即将于1936年12月31日到期。该条约对美、英、日、法、意五国主力舰（战列舰与战列巡洋舰）总吨位进行限制并冻结了主力舰的建造，按该条约的规定，主力舰单舰标准排水量不得超过3万5千吨，火炮口径不得超过406毫米。而一旦该条约失效，上述对主力舰的限制也就不复存在了。面对这样的形势，日本一边与美英等国就新的军备条约讨价还价，一边暗地开始为建造新的战列舰作准备。
设计方案
作为一个工业基础薄弱，资源匮乏的国家，日本在战舰数量上根本不可能与工业基础雄厚，资源丰富的美国竞争。日本为了满足其独霸太平洋的野心，按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，企图以单舰的质量优势来抵消对方的数量优势。在这种思想指导下，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰。日本海军预计，美国海军建造的战列舰由于巴拿马运河的限制，其舰艇宽度不能超过33米，将搭载406毫米口径舰炮。日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径火炮，具有一定的经验。
1934年10月，日本海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务，要求新舰装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门（四座三联装），或者200毫米副炮8门（四座双联装），最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。由舰政本部第四部福田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（A-140—A-140F5）。最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69,500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8,000海里/18节，新舰的3座3联装9门460毫米主炮将和英国的纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。日本海军前后否定了其它6种主炮配置方案后，最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。
在新舰的设计方案中，从A-140A号方案到A-140F4号方案，新舰动力装置都计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。后来由于安装了柴油机的日本海军大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。
建造经过
在日本秘密设计超级战列舰的同时，与英美等国在伦敦海军会议上的谈判正在逐渐趋向破裂。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字。当年，日本海军确立在西太平洋海上截击假想敌美国海军舰队的战略，企图先以潜艇和航空兵对远道而来的美国舰队进行消耗，然后在小笠原群岛以西海域，依靠以新型超级战列舰为核心的打击舰队，通过战列舰舰炮决战歼灭美国舰队。在该战略的指导下，日本海军在1937年制定了军备补充计划（即03计划），正式决定建造2艘A-140F5号方案舰（当时称为1号舰和2号舰）。1937年11月4日，1号舰开始在吴海军工厂动工建造。
尽管自明治维新以来，日本造船水平不断提高。到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本岛国资源贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在战争条件下（1937年7月7日日本发动了全面侵华战争），日本仍然决计不惜代价建造空前强大的战列舰。日本耗费巨资耗巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉（据资料，这些设备一共花了1000万美元），从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（为大和主炮炮塔使用）在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。在大和舰的整个建造过程中，日本人前后耗资1500亿日元（战后价格），平均每吨重量就需要200万日元。可以说是以倾国之力来建造这两艘巨舰。
在制造主炮时，日本遇到的一个重大难题便是如何保证高膛压条件下主炮炮身能具备足够的强度。过去试制的480毫米舰炮便是由于强度不足而在试射中报废，460毫米舰炮在减装药的情况下勉强通过试射。为此，吴海军工厂舰炮部采用了新的火炮自紧技术。用这样的方法生产出来的身管可以通过内压增强炮身的强度。用这样的方法制造出来的炮身在试射中取得了成功，其身管寿命达200-250发。
1号舰1939年5月-10月，锅炉安装完毕，9月-11月，主机安装完毕。1940年7月15日，1号舰被命名为“大和”，这个名字来自古代日本畿内五国的大和国，也是日本人对自身民族的称呼。1940年8月8日大和号下水。建造中的大和为了保密，造船厂执行着严谨的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板。
下水后的大和舰开始舾装工程，到1941年7月，该舰主炮已经安装完毕。从10月16日起，大和舰开始试航，10月22日，在宿毛湾以153,553轴马力的动力输出达到了27.46节的航行速度，试航获得成功。11月1日，大和舰首任舰长高柳仪八海军大佐到任。12月7日，大和舰进行了首次主炮射击，9门460毫米舰炮，将重1460公斤的巨型炮弹打向2万米外（主炮开火的声音连海边城市里的居民都听到了），而9门主炮齐射产生8,000吨后坐力。同时，一支庞大的日本舰队正在向美国夏威夷进发，这支舰队的核心是联合舰队的6艘航空母舰。在12月8日凌晨（当地时间为12月7日），这6艘航空母舰上起飞的上百架舰载机偷袭了美国太平洋舰队的基地珍珠港。这一行动在宣告太平洋战争爆发，在这一天，大和舰结束了试航。1941年12月16日，大和舰竣工，入吴镇守府船籍，并被编入日本联合舰队。
大和舰概况
建成时的大和舰，标准排水量65,000吨，试航排水量69,100吨，满载排水量72,808吨[注1]。舰体全长263米，水线长256米，垂线长244米，舰宽38.9米，水线宽36.9米，型深18.915米，平均吃水（试航）10.4米，满载平均吃水10.86米。
全舰重量分配如下：船壳20,212吨，装甲21,266吨，防御板1,629吨，武器系统11,611吨，主机设备5,300吨，舾装1,756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨(据认为大和携带6-10条610毫米直径鱼雷，但该舰没有鱼类发射管，6-10条鱼雷也没有75吨重)，导航，光学设备95吨，电力设备1,108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4,210吨，润滑油61吨，轻质油48吨，合计重量69,100吨（正常排水量）。
大和舰安装4座蒸汽轮机，蒸汽压力25千克/平方厘米，蒸汽温度325度，最高输出功率153,553轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7,200海里／16节（最大重油装载量6300吨）。大和舰还装有8座发电机，总功率为4,800千瓦。
大和舰动力系统的效率谈不上非常高，甚至都比不上日本自己的翔鹤级航空母舰采用的主机。但该舰达到了设计所要求的速度。
大和舰舰员编组为20个战斗队，第1-9为主副炮及高炮分队，第10为目标观测分队（后来的雷达分队也包括在内），第11是通信分队，第12为航海分队，第13为损管应急分队，第14为飞行分队，第15-18分队为轮机分队，第19为医务分队，第20为财务分队。编制舰员总数2,300名（建成时），其中准士官以上150名，下士官及水兵2,150名，与旧有的日本战列舰相比，大和舰的居住条件有了很大改善，其人均居住面积达3.2平方米，而长门型战列舰只有2.6平方米。正因为如此，日本海军内部喜欢称大和舰为“大和旅馆”。
大和舰的舰型
为了尽可能的缩短装甲带并为主炮射击提供一个比较稳定的平台，排水量近73,000吨的大和舰舰体长宽比设计成6.76:1，为了凭借15万轴马力（只相当于当时一艘日本重巡洋舰的最大输出马力）的动力获得27节的航速，日本海军舰政本部从1935年开始，经过长期水池试验，前后提出40多个不同的船模，从中最终确定了舰型。
大和号舰艏水线以上部分明显向外前倾，舰艏前端成半圆形，其两舷大幅度外张，借以减少舰艏上浪。舰艏水线以下部分采用球鼻艏，其位置在水线下约3米处，和尖削型舰艏相比，这种新构型可以减少8％的兴波阻力，同时还减少了约3米的水线，从而节省了30吨左右的排水量。在球鼻艏内装有零式水下听音器，可以探测敌方潜艇的活动。这种舰艏和美国“依阿华”级战列舰舰艏很相似，但大和的球鼻艏向前突出成一个球形，而“依阿华”的则与水线以下舰艏保持平齐，两相比较之下，大和舰的球鼻艏外观更接近于现代，而效能更明显。
大和舰舰艏内侧的细腰部却呈内凹的弧形，其减阻性能更为优良。这种外形和“依阿华”级同样非常相似，但“依阿华”级舰艏的内侧曲线延伸到舰体中部以后就变得平直了，而大和舰的内侧曲线则呈弧线一直延伸到了舰艉，实际效能也更为优越。之所以出现这样的差异，原因是“依阿华”级由于巴拿马运河33米宽度的限制只好采用平直的舯部舷墙。
大和舰舰艉水线以上高6.4米，与高达8.6米的舯部舷墙相比（水线以上），其舰艉低陷下去一块。由这个地方可以通往大和舰的舰载机机库，舰载机在吊装之前就暂时停放在这里。另外在舰艉两舷侧还有安放舰载小艇的隧道状艇库。
在大和舰的舰艉处安装有前后配置的半平衡舵，其主舵面积为46平方米，副舵面积为16.5平方米，两舵之间距离15米，副舵对主舵起辅助作用。一般来说，两舵并列的平衡舵，一旦被鱼雷命中，容易同时损坏。大和舰的舵效非常明显，其战术回旋直径仅为640米（航速26节状态），而这一优势对在战列舰炮战中占领有利阵位有着很大的作用。
大和舰的舰桥高达45米（从龙骨处算起），相当于15层的高楼，从远处看去宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所（内置98式方位盘）和15米大型测距仪，向下依次为防空指挥所，昼战舰桥，作战室，舰长休息室，罗经舰桥（夜战舰桥），第二海图室，司令塔。在舰桥内部装有直通式电梯。从外形来看，大和舰舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力自然也就来的比较小了。
历史上威力最大的舰炮
大和战列舰的主炮为三座三联装94式45倍径460毫米口径舰炮[注2]（为保密日本海军将其称为400毫米舰炮），该炮由吴海军工厂舰炮部研制，炮身重165吨，一座炮塔内三门火炮总重为1,720吨，加上炮塔装甲（790吨）和弹药的重量，单座炮塔总重为2,774吨（有些资料称大和炮塔重2,510吨，系未计算弹药时的重量）。主炮塔后部装有93式15米基线测距仪（装有电罗经，航行时可保持稳定），还有98式射击仪，98式方位瞄准仪。通过这些装置，保证了94式舰炮在远程炮战中的精度。
大和舰的460毫米火炮配有三种炮弹，分别为91式460毫米穿甲弹，三式对空弹和高爆弹。91式穿甲弹弹重1460公斤（内置炸药33.85公斤），发射时膛压32公斤/平方毫米，炮口初速785米／秒，最大射程42,050米（45度仰角），主炮仰角40度时，射程40,700米，30度时，35,826米，20度时，27,916米，10度时，16,843米。3式对空弹和高爆弹重量均为1,360公斤，炮口初速也均为805米／秒，前者用于对空射击，最大射高为11,900米，后者装填有59.5公斤炸药，主要用于打击无装甲目标和执行岸轰任务。大和舰每门主炮配有120发炮弹，其中100发为穿甲弹。94式主炮的发射速度较低，为1.8发/分钟。
3联装舰炮齐射后发射出去的炮弹在飞行中往往会互相干扰而影响射击精度。以往解决这个问题的办法便是让中间那门火炮与边上的2门交替发射，而大和舰在主炮上装了一种火炮发射延迟装置，使中间那门炮的发射时间比边上2门延迟3/1000秒—5/1000秒，从而保证3门主炮能够同时射击。
大和舰装备的这种94式460毫米口径主炮是历史上威力最大的舰炮，与“依阿华”级战列舰配备的MK7式406毫米口径50倍径舰炮相比，94式460毫米舰炮在口径，穿甲弹重量，炮口初速，射程上均处于优势地位。战列舰主炮是一种远程抛射型火炮，其炮弹穿甲威力取决于炮弹的重量和下落前的弹道顶点（这两点保证了炮弹的势能和着舰速度）以及着舰角度，而射程远的火炮其弹道顶点一般也高。也就是说，炮弹越重，射程越远的火炮穿甲威力越大（当然还应当考虑炮弹的外形以及弹体材料及工艺等因素）。同时具备这两个优势的大和舰主炮无疑要比“依阿华”主炮有着更强的装甲穿透力。战后美国发表的资料也证实了这一点。
单纯从数据来看，这种优势似乎并不明显，但如果考虑到双方的装甲防护水平，大和舰在20,000-30,000米距离上（这是战列舰一般采用的远程炮战距离）已经可以贯穿“依阿华”级战列舰的主装甲带（也可以击穿世界上任何一艘战列舰的主装甲带），而“依阿华”级的主炮却还难以做到这一点。有人认为大和舰的460毫米炮精度较差，射速也比MK7低，因而怀疑94式炮的实战效能。关于大和舰的主炮火炮精度并未找到过证明其很差的可靠证据。另外还有一个影响战列舰火炮射击的问题往往被人们所忽视，那就是在波涛汹涌的海上，战列舰舰体的稳定性对主炮的精度实际上是非常大的。在这方面，舰体粗肥的大和舰在纵向稳定上无疑要比舰体细长的“依阿华”强的多。
副炮
大和舰的副炮采用从最上级重巡洋舰改装时拆下来的60倍径155毫米口径舰炮12门（四座三联装），炮塔重150吨，设有25毫米装甲板。最大射程（45度仰角）27,400米，最大射高12,600米（也可以用于对空射击），射速5-7发/分，每门炮备弹150发，采用基线8米的测距仪。该副炮的配置颇有特色，4座炮塔中的2座被安装在位于舰体中心线的2号主炮炮塔和3号主炮炮塔的后部，另外2座被安装在战舰上层建筑的两侧（这两座后来被拆除，以腾出空间来安装高射炮）。这种配置可保证大和舰的全部4座副炮炮塔中的3座可以同时指向一舷，而大多数战列舰只能保证一半副炮同时指向一舷。
防空火炮
大和舰的主副炮都能对空射击。但这两种火炮毕竟不是专门设计的高射炮。对空射击一般只能起到干扰来袭飞机飞行的恐吓作用，因而该舰的防空任务主要还是由其装备的127毫米和25毫米口径高射炮来担任的。
89式40倍径127毫米口径高射炮，大和舰建成时装备了12门（6座双联装，均带有防盾），后来在改装中增至24门（12座双联装，一半带有防盾）。该炮俯仰角+90度-(-)8度，火炮初速725米/秒，最大射程14800米，最大射高9400米，射速14发/分，身管寿命800-1500发。
96式60倍径25毫米口径高射炮，大和号建成时装备24门（8座三联装，均带有防盾），后来陆续加装，最终总数达到152门。该炮俯仰角＋90度-(-)10度。火炮初速900米/秒，最大射程6800米，最大射高5000米，射速220发/分。
大和舰的这两型高炮在太平洋战争中被广泛使用于舰艇防空，在战争初期，算得上是两种性能不错的高射炮。而到了战争后期，日方的大口径高炮和美国人配了近炸引信的高炮相比效能不高，小口径高炮显得威力不足。加上高炮射击指挥系统的落后，使得大和舰上这两种高炮的数量虽然在不断增加，而战舰的防空能力却没有明显的提高。
防护系统
大和舰极为重视防护，按照设计要求，该舰的装甲应能够承受自身460毫米主炮在20000-30000米距离上的打击，中甲板还能抵御从3900米高度投下的800公斤重航空炸弹。为实现上述要求，大和舰一共安装了22895吨装甲和防御板，占全舰正常排水量的33％。
该舰的弹药舱、主机、锅炉舱等要害部位被集中布置在战舰中部用厚重装甲带保护的防御区划内（从前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置）。防御区划的舷侧装甲从战舰舯部水线处一直延伸至战舰底部，其上端水线处的主装甲带厚度达410毫米(采用VH装甲钢，即维氏硬化钢)，主装甲带以下的舷侧列板的厚度为75-200毫米（由上至下递减）。防御区划顶部的装甲敷设在战舰的中甲板处，厚度为200-230毫米（采用加入钼的均质镍镉合金钢）。防御区划的前后两端则由270－350毫米厚的装甲横隔壁防护。
在大和舰的主防御区划以外的舵机舱也敷设了厚甲，其主副舵机舱顶部装甲均为200毫米，舱壁装甲主舵机舱厚350-360毫米，副舵机舱厚250-300毫米。作为操舵室和重要的通信管道，位于大和舰舰桥处的司令塔也是一个重点防护区域。其侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区划的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护着。
大和舰的主炮炮塔是全舰防护最为坚固的地方，其炮塔正面装甲厚达650毫米（45度倾角），侧面250毫米，后部190毫米，而顶部装甲则为270毫米。当时欧美在设计战列舰主炮炮塔装甲时，总是将侧面和后部的装甲设计的比顶部厚很多，而大和舰却恰恰相反，其原因除了当时日本人对远程炮战中大角度落弹的警惕外，恐怕也和大和舰建造过程中，日海军航空制胜论者施加的压力不无关系。
大和主炮底座的前部，侧部装甲厚度均为560毫米，后部装甲则为380-440毫米。为了加强大和舰主炮弹药库的防护，日本人还在其主炮前的主甲板处敷设了35-50毫米厚的合金铜护板（可抵御敌方俯冲轰炸机投下的250公斤炸弹）。
为了减轻重量，以保证炮塔的转动速度，该舰副炮的防御设计得较为薄弱，其炮塔装甲为25毫米，仅能防御弹片和近失弹杀伤。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金铜装甲来保护通向弹药库的通道。2座被安装在位于舰体中心线的防御能力薄弱的副炮塔与主炮塔相邻，弹药库距离过近，一旦中弹损害容易波及主炮弹药库，是个显而易见的缺陷，为此后来还专门强化了防护措施。
大和舰烟囱的下部设有50毫米的装甲，而在位于中甲板的烟囱开口处则装了一块非常独特的“蜂窝”装甲板，其厚度达380毫米，板面上布满直径180毫米的小孔。这样既可以保证排烟顺畅，又使这一区域的得了有效的保护。
大和舰是最后一代战列舰中装甲最厚重的一艘，事实上也是整个战列舰史上最厚重的一艘。不仅如此，该舰的装甲带还具有良好的防弹外形，其舷侧410毫米装甲呈20度倾角（向内侧倾斜），舷侧装甲倾角在最后一代战列舰中是最大的（其次是美国的“依阿华”级和“南塔科它”级，舷侧倾角19度），大和舰中甲板边缘处的230毫米装甲也带有7度的倾角。大大提高了大和舰装甲的抗弹性。
在水下防护能力方面，大和被要求能够承受400公斤TNT的爆炸当量（美国最后一代战列舰要求能抗击300公斤TNT的打击，德国的俾斯麦级战列舰要求抗击250公斤TNT），而在命中2-3发鱼雷的情况下不能影响战斗力，为了防水雷，大和的舰底采用3层底。同时为了提高抗沉性，全舰被划分出了1147个水密隔舱。但作为一艘以炮战为主要任务，强调集中防御的战列舰，大和舰的水下防护系统总长只占战舰全长的40%，这对其防御鱼雷打击显然是不利。
战后，美国弗吉尼亚海军测试中心对在日本缴获的大和型3号舰信浓的装甲钢（该舰后来改为航空母舰，因此部分装甲钢没有安装）进行测试的结果，宣称日本战列舰的装甲钢抗弹性能只相当于美国产品的83.9％。美国人测试过的另一块183毫米厚VH钢被认为具有和美国装甲钢同样优良品质。
其他装备
大和舰在建成时没有装备雷达，后来先后装备了3种雷达。
21号对空雷达，1943年9月被安装在大和舰舰桥顶端的15米主炮测距上，其雷达波长1.5米，功率25-30千瓦，可探测120公里处的机群，70公里处的的单机。角度误差大。
22号对海雷达，雷达长10厘米，属超短波对海雷达，磁控电子管，功率2千瓦，探测战列舰35公里（距离误差±700米），对巡洋舰20公里，对驱逐舰17公里，角度误差±5度。该雷达于1944年1-4月安装于大和舰的舰桥两侧。
13号对空雷达，1944年1-4月安装于大和舰的后桅，功率10千瓦，可在100公里发现机群，50公里发现单机，距离误差±2-3公里，角度误差±10度。这型雷达比22号在性能上有了一定的提高，同时尺寸也要的小的多。
除了上述3款雷达以外，大和舰还装备有一种雷达波接收器，可接受300公里以外目标发出的雷达波。
整体来说，日本海军的雷达在性能上要比美国的同类产品落后，而且日本舰艇也没有火控雷达，因而使大和舰的夜战能力低于美国战列舰。
大和舰一共搭载有零式双座水上观测机和零式三座水上侦察机共计7架，前者最大速度370公里/小时，最大航程740公里，装有3挺7.7毫米机枪。后者最大速度375公里，最大航程2080公里，装有1挺7.7毫米机枪。这两种飞机的主要任务是为战列舰提供侦查，以及在炮战中观察炮弹的落点。
按照设计，大和舰最多能够携带16艘小艇(包括2艘舰载水雷艇，2艘长官艇)，一般只带14艘。
大和舰的吨位，主炮威力，装甲厚度超过了同时代包括依阿华级战列舰在内的所有战列舰，是名副其实的世界最强战列舰。但如果一定要说“依阿华”级战列舰比大和型更有威力，则是既不符合事实，也不符合情理。由于日本人对大和舰的建造和使用采取了极为严格的保密措施，使得美国海军在很长时间里大大低估了该舰的实力，错误地认为其排水量不超过46000吨，采用406毫米口径的主炮，航速30节。基于错误情报，美国人相信“依阿华”级战列舰在达到33节高速的同时，其火力和装甲厚度已经足以对付日本的新式战列舰，而这种的判断显然是错误。
服役历史
大和舰建成服役之时，恰好赶上战列舰的霸主地位被航空母舰所取代的时代。一直有人将其作为日本海军迷信大舰巨炮，思想落后的证明。事实上，在日本人建造大和的同时，世界各海军大国，甚至包括苏联，都没有放弃建造战列舰，美国前后建造了10艘战列舰，其中大部分舰的主要工期都是在珍珠港事件后进行的，而日本的大和舰及二号舰武藏主要工期都是在此之前。一直到1944年的马里亚纳海战，美国海军还做了进行战列舰决战的准备。说战列舰完全无用是不符合事实的，关键在于对战列舰合理使用。但日本海军中的保守派显然不会愿意让倾其全国之力造出来的大和舰去执行破交，保护航空母舰这样的“小”任务。在他们看来，大和舰仍然是那种平时需要精心保护，到了决定“国运”的决战关头再拿出来发挥威力的“镇国之宝”（虽然这种决战几乎不可能出现了）。
中途岛海战
1942年2月12日，大和舰接替长门舰成为日本联合舰队旗舰，这时担任联合舰队司令长官的却是曾极力反对建造大和舰的山本五十六。和保守派相比，山本五十六固然明白靠战列舰来决定国家命运的时代已经一去不复返了，但在新时代如何发挥现有战列舰的作用这个问题上，他却同样的无知。这一点在山本制定的中途岛作战计划中得到了最充分的体现。
在该计划中，山本将战列舰主力舰队和航空母舰主力舰队分开使用。他真实的意图应该还是要用航空母舰舰队（南云中将指挥的第1航空舰队，拥有4艘航空母舰）去消灭美国的航空母舰舰队。至于他将战列舰分开使用，其原因一在于其对日本海军战列舰传统的尊重，二在于他也没想过具体让战列舰去起什么作用。结果在海战中，南云的四艘主力航空母舰全军覆没，而大和舰则在几百海里以外无所事事。6月14日，大和舰回到柱岛港。
南太平洋作战
1942年8月17日，大和舰再次出港，这次的任务是支援争夺瓜达尔卡纳尔岛作战。但该舰自8月28日到达特鲁克群岛后，只是整天呆在港里继续无所事事。9月27日，当日军大本营参谋在大和舰上提出要求海军支持时，山本曾答应愿意亲率大和舰奔赴战场，而最后只是派出2艘金刚级战列舰。
1943年2月11日，大和舰的姊妹舰武藏号接替大和成为新的联合舰队旗舰。5月8日，大和舰离开了特鲁克回到吴港入坞修理了3个月，加装了4座3联装25毫米高炮和21号对空警戒雷达，又于8月23日回到特鲁克。其后一些日子里，该舰被指派去向一些岛屿上的日军运送物资和补充兵员。
1943年12月25日，满载陆军士兵，野战炮和补给品的大和舰在特鲁克附近遭到美国潜艇的鱼雷攻击，战舰右舷第165号肋骨（第3号主炮塔附近）被一发鱼雷命中，由于爆炸的冲击导致船舷支持装甲板的弧形构造则插穿防御弹片的水密舱纵向隔壁，机械室及火药库进水，进水约3000吨。受损后的大和舰加速撤离了这一海域。1944年1月16日，大和舰再次回到吴港入坞修理，同时进行改装。大和舰在其舷侧水线以下的防水区划内增设了一层呈45度倾角，厚6毫米的钢板。为了提高防空能力，舷侧的2座155毫米副炮塔被拆除，同时加装了6座127毫米双联装高炮，25毫米高炮数则增至98门（三联装24座，单装26座）。同时舰上还装上了22号对海警戒雷达和13号对空警戒雷达。1944年4月10日，大和舰的修理及改装工程结束。
马里亚纳海战
在大和舰修理改装的同时，太平洋战争的形势已经变得对日本越来越不利。面对美国海军的大举反攻，实力大为下降的联合舰队把拥有大和，武藏舰等战列舰的第2舰队（司令栗田健男海军中将）编入小泽治三郎海军中将的第1机动舰队，为航空母舰提供掩护。1944年6月，大和舰随同该舰队参加了马里亚纳海战。在这场航空母舰大战中，日本海军舰载航空部队遭到了惨败，而小泽治三郎的9航空母舰也有3艘被击沉。在这场空袭中，大和舰第一次用主炮向来袭的美国飞机发射3式对空炮弹（一共发射27发）。损失惨重的第1机动舰队只能撤离战场。
莱特湾海战
1944年9-10月，美军开始实施菲律宾战役，借以切断日本至东南亚地区的海上交通线。在马里亚纳海战中，日本海军航母舰队遭到了重创，联合舰队要想阻止美国人在菲律宾的登陆，所能依靠的也只有战列舰的大炮了。日本海军由此拟定了的捷号作战计划。根据这一计划，联合舰队决定将已经没有合格舰载机飞行员和飞机的航空母舰作为诱饵，吸引美国主力舰队的注意力，而包括大和舰在内的战列舰及重巡洋舰部队则趁机冲入美军正在实施登陆的菲律宾莱特湾，用重炮消灭美国登陆舰队。
10月22日，栗田舰队（包括大和，武藏，长门，金刚，榛名5艘战列舰，10艘重巡洋舰，2艘轻巡洋舰，14艘驱逐舰）从婆罗乃湾出发，参加人类历史上规模最大的莱特湾海战。10月23日黎明，在巴拉望岛水域，粟田的旗舰重巡洋舰爱宕被美国潜艇击沉，栗田本人只好将大和舰作为旗舰使用。此前栗田因为资格不够而不能以大和舰为旗舰。
10月24日，在锡布延海海域，栗田舰队遭到美国海军第3舰队航母舰载机的猛烈空袭。在战斗中，大和舰的姊妹舰武藏被19条鱼雷和17颗航空炸弹击中，于当天下午7时35分沉没。大和舰前甲板被炸弹击中。由于美国飞行员夸大战果，使第3舰队司令哈尔西相信栗田舰队已经被重创而撤退，加上他被小泽的诱饵舰队所迷惑，结果给了栗田继续前进的机会。
10月25日晨6时45分，在萨马岛附近，成防空搜索队形前进的栗的第二舰队终于发现美舰，同时还发现美军舰载机。栗田认为这些都是哈尔西舰队的第3舰队，而实际他遇到的是美海军第7舰队第77特混编队的护航航空母舰。栗田顾不得重整队形下令按现有队形追击。6时59分，大和舰460毫米主炮在32000米距离上第一次对美舰开火。进行第2次齐射后，大和舰观测兵报告观察到美舰起火，而据美方资料，在此前后的7时零5分，护航航空母舰“白平原”号被在其附近爆炸的日舰炮弹炸毁了右舷的机舱，烟囱也开始冒出黑色的浓烟[注3]。估计这便是日本人所观察到的所谓美舰起火。虽然在当时除了大和舰以外，金刚和榛名战列舰也从7点钟开始炮击，但由于这2艘老式战列舰火控设备落后，测距仪基线只有10米，因此推测，毁伤“白平原”号的这发近失弹有可能是大和舰主炮发射的。
但大和舰的炮击无法有效的持续下去，为了阻止这支强大的日本舰队的追击，美国人早在6时45分便下令护航航母上的飞机起飞应敌，7时16分又命令驱逐舰队释放烟幕冲向日本舰队，用鱼雷攻击阻止其前进，而航空母舰舰队则驶向一片正在下暴雨的海域。烟幕和雨幕干扰了大和舰的射击，美国驱逐舰的攻击行动则给整个分散追击的日本舰队带来了很大的麻烦。当大和战列舰在8时左右与美舰距离拉近至22000米，美国驱逐舰“希尔曼”号（DD-532）向其发射了3条鱼雷，迫使大和舰转向10分钟，从而使该舰与美国航空母舰的距离又拉大至300000米。8时20分，大和舰在烟幕中发现一艘美舰，大和舰迅速调动副炮对其射击。根据美方资料，这艘美舰是此前已经受伤的驱逐舰“霍尔”号（DD-533），在遭到大和舰射击后，该舰于8时55分沉没。
尽管美国驱逐舰竭尽全力进行阻击，但在日本战列舰及重巡洋舰队的追击下，美舰正逐渐陷入绝境。栗田却由于编队队形散乱，又怕继续追击会错过进入莱特湾的机会，便于9时11分下令舰队集合，转向莱特湾。上午11时20分，栗田舰队向莱特湾驶去。但栗田不久却放弃了，在航行途中，身体状态不佳的栗田突然于12时25分下令舰队北上。栗田作出这样的决定一部分是考虑到庞大的美国舰队正在靠近，而更重要的一点则在于，他其实和他的那些部下一样，不愿意用世界上最强大的战列舰去攻击估计已经卸完人员物资的美国登陆船队。在这种情绪的支配下，他在获得北部有美国的航空母舰（实际没有）的情报后，便作出了上述决定。
北上的栗田舰队没有发现美国航空母舰，却遭到了美国机群的攻击。26日，大和舰又被航空炸弹命中，此后，栗田舰队开始回撤，与此同时，哈尔西正带着包括“依阿华”、“新泽西”在内的美国新式战列舰部队赶赴这一海域，虽然后来不少人认为栗田挽救了2万多部下的生命，但栗田的做法无疑使日本海军失去了最后一次与美舰决战的机会。
冲绳岛战役
1944年10月28日，大和舰回到了婆罗乃湾。11月24日，大和舰驶至吴港修理，第2天，战舰迎来了它的最后一任舰长，有贺信作海军大佐。莱特湾海战后的联合舰队包括大和舰在内的残余舰在美机的空袭下只能躲在港口里。
1945年3月26日，美军开始实施冲绳岛登陆作战。为了保住冲绳这个日本本土最后的防线，日本人在出动大量自杀飞机攻击美国舰队同时，还企图出动包括大和在内的水面舰艇舰队支援冲绳日军的作战。对此联合舰队司令部表示反对，他们深知大和等舰在完全没有战斗机护航的情况下出击，无疑是去白白送死，与其如此，还不如将这些舰艇留作本土防御之用，届时凭借其坚固的舰体和大威力重炮，或许还能起到作用。但日海军军令部却以大和等舰的出击事关海军“荣誉”为借口，坚持出动该舰。4月5日，军令部正式下达了命令大和舰出击的“天一号作战”命令，根据其具体计划，大和等舰的任务是“一举歼灭冲绳岛嘉手纳附近的美国舰队”，而在战斗中“生还下的舰只”则应该驶近冲绳海岸向陆地上的美军发射携带的所有的炮弹，然后舰上人员再上岸直接进行陆战。命令还明确告诉舰队官兵，这次作战将在没有任何空中掩护，舰艇只携带单程油料的条件下进行（大和舰在这次航行中只携带了4000吨燃料），这是一次注定有去无回的自杀性作战。
大和号覆灭
1945年4月6日下午3时20分，以大和为旗舰的第2舰队10艘军舰（还有轻巡洋舰矢矧以及8艘驱逐舰）在伊藤整一海军中将的指挥下，从濑户内海西部的德山锚地起航，准备向美国舰队发动最后的攻击。4月7日凌晨，美国潜艇在九州岛西南海面发现了这支舰队并迅速将这一情况报告给了美国海军第5舰队司令斯普鲁恩斯。接到报告后的斯普鲁恩斯立即命令米切尔指挥的58特混编队准备以航空母舰舰载机攻击这支日本舰队，同时还调集第54特混编队（拥有6艘战列舰），以便在舰载机攻击失败的情况下，用舰炮消灭日舰。由11艘航空母舰组成的美国舰队严阵以待，大和舰最后的时刻即将来临。
1945年4月7日11时07分，航行中的大和舰对空雷达探测到在方位180度，距离80-100公里处，有两个大机群正在飞来，这是美国海军发出的第一个攻击波，共计280架作战飞机。12时20分，美军飞机出现在了大和舰东南50度方向的目视范围内，日本舰队成防空队形，以24节航速迎战。12时31分，庞大的美国机群开始发动攻击，而包括大和舰460毫米主炮在内的日本舰队数百门火炮也开始对空射击（在整个空袭期间，大和舰主炮一共发射了27发3式对空弹）。
大批美国飞机便将大批炸弹投向大和舰左侧，虽然该舰躲开了不少炸弹，但仍有4弹落到了大和舰第3号主炮塔附近，其中2发225公斤炸弹穿透了大和舰后部主甲板，在中甲板（装甲甲板）上方爆炸，将战舰后部的155毫米副炮彻底炸毁，整个炮塔仅有一人生还，副炮后的预备射击指挥所（很多资料误以为此处敷设有厚重的装甲，其实根本没有）也被炸毁，13号对空雷达被破坏。12时43时，大和舰左舷前部被1发鱼雷命中[注4]，造成舰体左倾5-6度，在向右舷注水后恢复到1度，大和舰航速降职22节。13时10分，美机发动的第1波空袭结束。
13时35分，美军第二攻击波的106架飞机到达日舰上空发动攻击。13时37分，大和舰体左舷中部被3条鱼雷命中（分别命中143、124、131号肋骨），使其舰体左倾达7-8度。几乎与此同时，由于美机投下的一枚450公斤重的航空炸弹炸毁了大和舰所有的调节阀门，使该舰无法进行排水作业，有贺信作舰长只得下令向右舷舱室对称注水以恢复舰体平衡。3000吨海水涌进了大和舰右舷的主机室和锅炉舱，将数百名来不及逃走的舰员淹死。在采取这样的非常措施后，大和舰恢复至5度，但由于部分动力装置被淹，使战舰的航速降至18节。13时44分，超级战列舰的左舷中部又被2条鱼雷命中，使左倾增加到15-16度，这使该舰的大口径高炮无法使用，虽然25毫米高炮还能射击，但精度却无法确保。14时零1分，美机俯冲投下的3颗航空炸弹又击中巨舰倾斜严重的左舷中部。14时12分，大和舰左舷中部和后部又挨了2条鱼雷，此前的14时零7分，一条鱼雷还击中右舷150号船肋。由于右舷注排水区已经注满水，有贺只能继续往机械室、休息室和第3、11号锅炉舱里注水。14时17分左舷中部被鱼雷1命中，大和舰航速渐渐减至7节，左舷倾斜已增至20度。美军采用摧毁一侧舷的对空火炮后，再使用鱼雷集中攻击该舷的方法，命中大和舰的鱼雷除一枚外，全都集中在左舷。
14时20分，复原倾斜已经不可能。舰长有贺信作被迫发出了弃舰令，伊藤整一也下令中止作战。14时23分，大和舰倾覆沉没时突然发生主炮弹药库大爆炸，蘑菇状烟柱腾空而起，一直冲到1000米高空。对于这次大爆炸的原因，战后通行的说法是由于大和舰舰体倾斜角度过大，导致前主炮炮膛里的3式对空弹滑了出来，撞穿弹药舱甲板后引爆了其中的主炮弹药。但也有人认为大爆炸是由于第3号主炮塔后部的155毫米副炮塔在被航空炸弹击中后起火燃烧，由于损管不利，导致大火一直蔓延到主炮弹药库引起爆炸。从14时20分，大和舰主炮弹药库曾经发出过温度上升警报的情况来判断，副炮塔大火引爆说似乎是可能的，但3式弹引爆的可能同样不能排除。
大和舰沉没地点在日本九州岛南西，德之岛西北200海里，西经128度04分，北纬30度43.10分。全舰2498名官兵（连同司令部人员共有2767人）中仅有269人获救（另有7名司令部人员获救），其余的人，包括舰长有贺信作和舰队司令伊藤整一在内，都随这艘巨型战舰一道沉入海底。是役，美方的代价是有10架舰载机被击落（包括4架轰炸机，3架鱼雷机，3架战斗机），大量飞机被击伤。
在大和舰沉没4个月后，1945年8月15日，日本帝国宣告无条件投降，16天以后的8月31日，大和舰正式注销船籍。
注1：大和舰建造过程中的计划的标准排水量为64000吨，实际建成是的排水量则为65000吨。还有认为大和型2号舰武藏要比大和舰排水量高一些，实际武藏建成时的满载排水量为71695吨，少于大和舰。而且武藏最终状态的舾装品也比大和舰少。
注2：有些资料称大和舰的主炮口径为457毫米（18英寸），而事实上应为460毫米（18.1英寸），大和舰主炮配用的91式穿甲弹弹体直径就有458.5毫米（不计导环的宽度），根本不可能用457毫米口径的火炮发射。
注3：后来一些日方资料将“白平原”号当成了另一艘护航航空母舰“冈比亚湾”号，认为大和舰用一发炮弹便击沉了该舰，实际上，该舰是在遭受多艘日舰炮击后于9时07分沉没，比大和的最初的2次齐射晚了2个多小时。至于该舰是否被大和舰主炮命中过则难以确定。因为在海战中，由于2艘金刚级战列舰始终冲在前面，因此，美国人把所有打中美舰的战列舰炮弹都算做金刚级发射的356毫米炮弹。
(www.61800.org 儿童教育网整理)
注4：关于大和舰的中雷数量部位、时间存在很多不同的看法。但就中雷数量而言，日本海军大和舰战斗详报称战舰中雷10条，美舰载机飞行员则宣称命中了13-14条，日本方面也有人认为大和舰中雷12条。战后，美国战略调查团得出的结论是有10条鱼雷肯定命中。 |
|
